Requisitos y Química del aceite de motor API CK-4 y FA-4

Ha habido muchos artículos y presentaciones sobre la nueva clasificación de aceite de motor API. Una de las principales preocupaciones planteadas por los usuarios finales ha sido la compatibilidad. Sepa mas.

API CK-4

La nueva clasificación de aceite de motor diesel API CK-4 es compatible con versiones anteriores de aceites CJ-4 y antiguas y el FA-4 no será compatible con versiones anteriores. Esto se debe a la nueva química del aceite del motor que se utilizará. Estos aditivos incluyen antioxidantes, detergentes, dispersantes, compuestos antidesgaste, modificadores de fricción, antiespumantes y modificadores de viscosidad en forma de compuestos orgánicos o compuestos organometálicos. En el pasado, para que los aceites satisfagan los requisitos de clasificación API, ellos deberían ser compatibles con otros aceites de la misma clase y ser retrocompatibles con las clasificaciones anteriores. Esto es cierto para la nueva clasificación CK-4. La clasificación API CK-4 es para uso en motores diesel de ciclo a cuatro tiempos de alta velocidad y estándares de emisiones de escape no de carretera Tier 4, así como para los antiguos motores diesel modelo año.

API FA-4

La otra nueva clasificación, la FA-4, está siendo requerida para nuevos motores (2017+) que exigen una menor viscosidad. La viscosidad reducida también tiene varias otras características que ayudarán a reducir las emisiones y se ajustan a los patrones de ahorro de combustible aplicados a los nuevos motores diesel. La clasificación API FA-4 está formulada para uso en motores diesel seleccionados de ciclo a cuatro tiempos de alta velocidad, diseñados para cumplir con los estándares de emisiones de gases de efecto invernadero (GHG) de gases de efecto invernadero del año 2017. Estos los aceites se mezclan a un rango de viscosidad de alta temperatura de alto cizallamiento (HTHS) de 2,9 cP-3,2 cP a 150 ° C para ayudar en la reducción de emisiones. Estos aceites no son intercambiables o retrocompatibles con otros aceites, principalmente debido a que tienen un requisito de viscosidad que no está en el mismo rango de requisitos que otras clasificaciones de aceite API. Con el fin de satisfacer los nuevos requisitos, los aceites se están formulando con polímeros que muestran una mayor resistencia al cizallamiento. Esto permitirá que los aceites permanezcan dentro de los requisitos de viscosidad requeridos y no sean cortados. Además, estos aceites deben tener un aumento en la resistencia a la oxidación debido al aumento de la temperatura, mejor desempeño antidesgaste y desempeño antiespumante / anti-aireación.

Mantenimiento

MantenimientoAunque la introducción de estas nuevas clasificaciones de API ayudan a reducir las emisiones y el ahorro de combustible, todavía es necesario entender el mejor intervalo de intercambio, potencial contaminación cruzada y diagnosticar problemas de desgaste o contaminación antes de que las reparaciones se vuelvan caros. ALS Tribology puede ayudar en todos los casos. Póngase en contacto con su laboratorio local para saber más sobre cómo podemos ayudar a reducir las sustituciones de piezas y el tiempo de inactividad de su motor.